Tercer paso: Sistema eléctrico

 Siguiendo con este proyecto, el siguiente paso fue intentar resolver distintos fallos que tenía el coche en cuanto a el apartado eléctrico y no el mecánico. Al arrancarlo y dejarlo un tiempo al ralentí expulsaba un humo blanco bastante sospechoso y el motor no funcionaba como debía aparte de aparecer el chivato de revisión de motor. En primer lugar pensé que podría ser problemas de los inyectores lo que hubiera supuesto una avería con un gasto económico importante. Aunque al revisarlos deduje que estos estaban bien por lo que debía de buscar algún fallo relacionado con esto.

Este tipo de coches al ser antiguos es muy común que el sistema eléctrico se deteriore al pasar los años porque este tipo de tecnología era diferente a la que es hoy, es decir no estaba tan probada ni implementada como la de hoy en día. La marca Peugeot es famosa por soler tener fallos en este aspecto en este tipo de vehículos mas antiguos. Este en concreto, necesitaba una limpieza general en el cableado y sustituir algunos. Empecé a informarme por Internet, leyendo blogs de otras personas y me encontré con que un fallo de común de este modelo era los problemas que se creaban en la rampa de inyección y los síntomas que explicaban eran bastante similares al mío. Esta rampa de inyección es encargada de responsable de mantener el combustible disponible cuando los inyectores lo requieran y por lo visto, es bastante típico que el conector que se encarga de mandar esta señal desde la centralita hasta la inyección podría estar dañado debido al tiempo. Este cable se encuentra en la parte superior del motor y es bastante fácil de llegar a el. Al desconectarlo, este se encontraba por dentro con mucha suciedad en virtud de haber estado años sin limpiarse. Después de limpiarlo con un cepillo y con cuidado de no doblar los conectores, volví a conectarlo y al arrancar el coche siguió expulsando el mismo humo pero al de un rato los inyectores empezaron a funcionar de manera normal y poco a poco este fallo se terminó.