Proyecto 406 coupé

Soy Iñigo Esnaola, alumno de periodismo en la UPV/EHU. Desde pequeño me han gustado los coches y después de sacarme el carnet decidí comprarme el coche sobre el que os voy a hablar, un Peugeot 406 coupé del 2001. En este blog descubriréis paso a paso como intento restaurar este clásico. Vais a poder compartir conmigo vuestra opinión y vuestras disidencias que tengáis respecto a mis publicaciones. Mi objetivo es ser periodista motor y poder redactar diferentes artículos sobre este tema en un futuro, por ello he decidido crear este blog .

 Una de las pesadillas que he tenido desde que compré este coche era el dinero que tendría que invertir en la carrocería porque aunque ahora el motor funcione como una máquina de coser, tiene bastantes cosas por hacer en cuanto su estética. En primer lugar, en el costado derecho tiene un golpe bastante profundo y tiene un poco de óxido lo que puede ser un problema si se expande. La segunda más importante es que el parachoques de atrás esta rajado. En este modelo esta pieza construida en fibra de vidrio , es por este motivo que son muy frágiles. El dueño anterior me explicó que se desprendió el escape anterior del sitio y que al golpear esta parte lo rompió.  Respecto al problema del lateral, es muy difícil poder arreglar esto sin tener ningún tipo de conocimiento en cuanto a chapa y pintura por lo que tendré que esperar a poder llevarlo a un carrocero, el problema es que el coste es muy elevado ya que es un golpe grande y llevaría bastante trabajo. En cuanto al paragolpes, es ...

 Después de haber terminado con la modificación del tubo de escape, decidí darle el primer toque estético al coche, uno de los que más puede hacer cambiar el estilo del coche, las llantas. Estas a parte mejorar la estética también pueden servir para el rendimiento del coche, puede hacer que vaya más duro y disminuir el peso aunque el coste es mayor. Para realizar este cambio me llevó cierto tiempo elegir el estilo de llantas que quería ponerle ya que este coche al tener una línea bastante peculiar es difícil que cualquier tipo le quedase bien. Observando publicaciones en Instagram, Pinterest y Google me di cuenta de que este vehículo se puede convertir un muchos tipos de estilos de coche ; stance, rally, racing, clásico... Aunque algunos de eso me podrían gustar, decidí que quería dejarlo con un estilo propio. Después de unos meses investigando e intentando encontrar las mejores ofertas en tiendas especializadas para esto, descubrí que podría encontrar unas adecuadas en páginas de ...

 El siguiente paso que quería hacer para mejorar este 406 no tiene nada que con los anteriores pasos, es decir no es ningún tipo de reparación. Desde pequeño siempre había soñado con tener un coches que sonase muy bien, que hiciese mucho ruido. Cuando veía por la calle distintos coches y motos siempre les animaba a que revolucionases su vehículo para poder escucharlo. Esta sensación de "placer" es algo que solo la gente que le apasiona este mundo les gusta. Es por ello que el siguiente paso que quise hacer era cambiar el escape del coche, en concreto el tramo final. Recién comprado el coche lo que hice fue quitar el que tenía de serie para ver como esta bestia rugía, aunque por muy bien que sonase era ilegal circular con ello en las calles. Para poder mantener ese sonido, la única opción que tenía era comprar o hacer un escape y homologarlo para ser completamente legal. Empecé a informarme de cual era la mejor, comprarlo por Internet podría ser buena opción pero lo mejor era ...

 Siguiendo con este proyecto, el siguiente paso fue intentar resolver distintos fallos que tenía el coche en cuanto a el apartado eléctrico y no el mecánico. Al arrancarlo y dejarlo un tiempo al ralentí expulsaba un humo blanco bastante sospechoso y el motor no funcionaba como debía aparte de aparecer el chivato de revisión de motor. En primer lugar pensé que podría ser problemas de los inyectores lo que hubiera supuesto una avería con un gasto económico importante. Aunque al revisarlos deduje que estos estaban bien por lo que debía de buscar algún fallo relacionado con esto. Este tipo de coches al ser antiguos es muy común que el sistema eléctrico se deteriore al pasar los años porque este tipo de tecnología era diferente a la que es hoy, es decir no estaba tan probada ni implementada como la de hoy en día. La marca Peugeot es famosa por soler tener fallos en este aspecto en este tipo de vehículos mas antiguos. Este en concreto, necesitaba una limpieza general en el cableado y su...

 Siguiendo con las reparaciones de este clásico, procedí a averiguar otro de los fallos más típicos en este tipo de coches, los tacos motor o también llamados soporte motor. Estos tacos sirven para sujetar el motor en su lugar, evitar vibraciones, ruidos y lo más importante, que el motor no se caiga. Al comprar el coche revisé todos los tacos que tenía y en principio estaban bien. Pero al de unas semanas de utilizar el coche a diario me di cuenta de que el motor cabeceaba de manera exagerada y producía un ruido extraño, como si de un golpe se tratase. En ese instante me di cuenta de que al haber esta usando el coche de manera contínua, las gomas de esta pieza se podrían haber dilatado debido al calor y el uso constante.  Este automóvil cuenta con 4 tacos motor situados en diferentes lugares; dos de ellos están en los laterales, otro en la parte trasera del capó en el medio y el último debajo del motor. Cuando los revisé, solo parecía que el de la parte inferior estaba mal por ...